கப்பலைச் செலுத்துதல்
சுக்கானைப் பிடித்தல், பாயை அமைத்தல், காற்றுக்கேற்ப செலுத்துதல், தரைதட்டும்போது நடப்பவை.
சுக்கானில்
சுக்கானை அணுகவும் (காக் கப்பல் அதன் பின்புறத் துடுப்பால் திருப்பப்படும்; ஒற்றைப் பாய்மரக்கப்பல் பின்புறக் கைப்பிடிக்கு மேலுள்ள சுக்கான் தண்டால்; கராக் அல்லது கரவேல் கப்பல் சக்கரத்தால்). செயல்குறிப்பு அதை வழங்கும். ஒரே நேரத்தில் ஒருவர் மட்டுமே செலுத்துவார்; கப்பலிலுள்ள மற்றவர்கள் பயணிப்பார்கள்.
- F
- சுக்கானைப் பிடிக்கும் அல்லது விடும்.
- W
- மேலும் பாய் விரிக்கும்; ஒவ்வொரு அழுத்தத்திற்கும் ஒரு படி: பின்னோக்கி, சுருட்டியது, பாதி, முழுவதும்.
- S
- பாயைக் குறைக்கும்; ஒவ்வொரு அழுத்தத்திற்கும் ஒரு படி. பாயைப் பின்னோக்கி அமைத்தால் மெதுவாகப் பின்னால் நகரலாம்.
- A D
- சுக்கானைத் திருப்பிப் பிடிக்கும். கப்பல் நகரும்போது மட்டுமே திரும்பும்.
- இடைவெளி
- மும்வரிசைத் துடுப்புக்கப்பல், முழுத் துடுப்புவீச்சில்: விரைவோட்டம் (மோதலுக்கான பாய்ச்சல்).
| இதைச் செய்யவும் | விளைவு |
|---|---|
| பயன்படுத்து | சுக்கானைப் பிடிக்கும் அல்லது விடும். |
| நகர்வுக் குச்சியை முன்னால் தள்ளவும் | மேலும் பாய் விரிக்கும்; ஒவ்வொரு தள்ளலுக்கும் ஒரு படி (தள்ளல்களுக்கு இடையில் குச்சி மையத்திற்குத் திரும்பட்டும்): பின்னோக்கி, சுருட்டியது, பாதி, முழுவதும். |
| நகர்வுக் குச்சியைப் பின்னால் இழுக்கவும் | பாயைக் குறைக்கும்; ஒவ்வோர் இழுப்பிற்கும் ஒரு படி. பாயைப் பின்னோக்கி அமைத்தால் மெதுவாகப் பின்னால் நகரலாம். |
| நகர்வுக் குச்சியை இடது அல்லது வலதுபுறம் பிடிக்கவும் | சுக்கானைத் திருப்பிப் பிடிக்கும். கப்பல் நகரும்போது மட்டுமே திரும்பும். |
| தாவு | மும்வரிசைத் துடுப்புக்கப்பல், முழுத் துடுப்புவீச்சில்: விரைவோட்டம் (மோதலுக்கான பாய்ச்சல்). |
காற்று
நாள் முழுவதும் காற்றின் திசை மெதுவாக மாறும்; எல்லாக் கப்பல்களையும் ஒரே காற்றுதான் தாக்கும். காற்று வரும் திசையைப் பொறுத்துப் பாய் கப்பலின் வேகத்தில் 40% முதல் 100% வரை தரும்: பக்கவாட்டிலோ பின்னாலோ காற்று வந்தால் சிறந்தது; நேரெதிராகச் சென்றால் மிகக் குறைவு. உங்கள் திரைத்தகவல் அமைப்பிற்குக் கீழுள்ள சுக்கான் வரி பாயின் காற்றுநிலையையும் கிடைக்கும் பங்கையும் காட்டும். காற்றுக்கு எதிராக மாறிமாறிச் செல்லும் முறையைக் கற்கத் தேவையில்லை: எப்போதும் முன்னேறலாம்; எதிர்க்காற்றில் மெதுவாக இருக்கும். மும்வரிசைத் துடுப்புக்கப்பல் துடுப்பால் செலுத்தப்படும்: அதன் வீச்சு அமைப்பு பாய் அல்ல; காற்று அதைப் பாதிக்கவே பாதிக்காது.
| கப்பல் | உச்ச வேகம் | நிறுத்துமிடம் |
|---|---|---|
| காக் கப்பல் | 7 மீ/நொ (நீந்துபவரின் வேகத்தைவிட மூன்று மடங்குக்கும் மேல்) | எந்தப் படகுத்துறையும் |
| ஒற்றைப் பாய்மரக்கப்பல் | 8.5 மீ/நொ; திரும்புவதில் மிக விரைவானது | எந்தப் படகுத்துறையும் |
| கராக் | 8 மீ/நொ; திரும்புவதும் வேகம் பெறுவதும் மெதுவாக இருக்கும் | கப்பல் கட்டும் துறை |
| கரவேல் கப்பல் | 8.5 மீ/நொ; ஆனால் திரும்புவதும் வேகம் பெறுவதும் மெதுவாக இருக்கும் | கப்பல் கட்டும் துறை |
| மும்வரிசைத் துடுப்புக்கப்பல் | எந்தக் காற்றிலும் துடுப்பால் 7.5 மீ/நொ; குறுகிய விரைவோட்டத்தில் 11 மீ/நொ | கப்பல் கட்டும் துறை |
ஆழமற்ற நீர், கரைகள், பாலங்கள்
ஒவ்வொரு கப்பலுக்கும் வெவ்வேறு நீராழம் தேவை. ஆழமற்ற நீரில் அடிமரம் உரசி கப்பல் மெதுவாகும்; முன்பகுதியை வேகமாகத் தரைதட்டச் செய்தால், ஆழமான நீருக்குப் பின்னோக்கி மட்டுமே மீள முடியும். கப்பல் நிலத்தில் செல்ல முடியாது; மதிலோ துறைக்கரையோ அதை முற்றாக நிறுத்தும்.
குறைந்த பாய்மர உயரமுள்ள கப்பல்கள் பாலங்களுக்குக் கீழே செல்லும். காக் கப்பலோ ஒற்றைப் பாய்மரக்கப்பலோ பாய் சுருட்டப்பட்டிருக்கும்போது பாய்மரத்தைத் தாழ்த்தும்; எனவே தாழ்ந்த பாலத்தின் கீழ் செல்லப் பாயைச் சுருட்டவும். உயர்ந்த பாய்மரமுள்ள கப்பல் செல்லவே முடியாது.
கப்பல்கள் எவருக்கும் சொந்தமில்லை
நீரில் இறக்கியதும் கப்பல் முற்றுகைப் பொறியைப் போன்றது: சுக்கானில் நிற்பவர் எவரோ அவரே செலுத்துவார். அதை இறக்கிய சங்கத்தின் குலச்சின்னம் பாயில் இருக்கும் (இறக்கியவர் சங்கமற்றவராக இருந்தால் வெறும் பாய்த்துணி). 5 நிமிடங்களுக்கு எவரும் கப்பலில் இல்லாவிட்டால் கப்பல் இழக்கப்படும். அது இருக்கும் கடற்பகுதியில் வீரர்கள் எவரும் இல்லாமல் அப்பகுதி மூடப்பட்டாலும் கப்பல் இழக்கப்படும்.