Jetées, chantiers navals et lancements

Construire un quai

1. Une jetée en bois (150 bois d'œuvre) se place sur la rive, au bord de l'eau, orientée vers le large. Sa charpente s'étend pilotis par pilotis jusqu'à ce que la profondeur à son extrémité suffise à une coque : courte le long d'un rivage abrupt, jusqu'à environ 80 m au large d'une plage en pente douce. L'aperçu de construction montre toute la jetée et vire au rouge en indiquant la raison si elle ne peut être posée ici.
2. Un chantier naval (300 bois d'œuvre, 120 pierre, 40 minerai ; nécessite un Cœur-de-Bois de rang 2, un seul par cité) est un hangar sur la rive dont la jetée s'avance vers un mouillage plus profond.
3. Un quai de pierre (400 pierre, 60 bois d'œuvre ; nécessite un Cœur-de-Bois de rang 3, deux par cité) est bâti en pierre de taille jusqu'à une profondeur suffisante pour toute coque, jusqu'à environ 115 m, le mouillage longeant son flanc dégagé. Les grandes coques sont lancées depuis un quai ou un chantier naval.
4. Un quai a besoin d'une rive proche de l'eau et légèrement en contrebas de son ponton pour que l'on puisse y monter de plain-pied : sur une berge basse et marécageuse, ou là où le sol s'élève en travers de sa course, la pose est refusée et l'aperçu indique pourquoi.

Fabriquer un navire

Les deux quais fabriquent des actes de cogue contre 60 planches et 10 fer ainsi que des actes de sloop contre 90 planches et 15 fer (deux fois plus vite dans un chantier naval) ; un chantier naval fabrique aussi des actes de caraque (160 planches, 30 fer), des actes de trirème (200 planches, 60 fer) et des actes de caravelle (240 planches, 45 fer). Les actes sont déposés dans le stockage de matériaux de la cité.

Lancement

1. Prends un acte de cogue et avance sur une jetée (ou la jetée d'un chantier naval).
2. Double-clique sur l'acte. Le navire est mis à l'eau au mouillage, le long de l'extrémité de la jetée. N'importe quel quai convient, peu importe qui l'a construit, mais une caraque, une trirème ou une caravelle nécessite le mouillage profond d'un chantier naval ou d'un quai de pierre.
3. Si un autre navire occupe le mouillage, déplace-le d'abord.

Ports

Chaque colonie portuaire dotée d'un port entretient une jetée publique à laquelle aucun navire n'est amarré. Le Marchand du port vend des actes de cogue, des actes de sloop et des Grappins, pour que tu puisses prendre la mer sans posséder de cité : avance sur la jetée publique et double-clique sur l'acte. Tout navire peut aussi y être amarré sous forme d'acte, mais seulement si sa coque est intacte. Une jetée publique n'a pas de chantier : amène donc un navire endommagé à la jetée ou au chantier naval d'une cité.

À bord et à terre

F

À côté d'un navire à l'arrêt (sur une jetée, une rive ou dans l'eau) : monter à bord.

F

À bord, avec une jetée ou une rive le long du bord : débarquer.

Depuis l'eau, nage jusqu'à l'une des échelles de corde sur le flanc et grimpe.

Amarrer un navire pour récupérer son acte

Amène le navire au mouillage d'une jetée ou d'un quai, fais débarquer tout le monde, sélectionne le navire et appuie sur H. Reste immobile à ses côtés pendant 60 secondes et le navire redeviendra son acte, prêt à être relancé plus tard (un bruit retentira, comme depuis le chantier). Un navire laissé sans personne à bord disparaît au bout de 5 minutes : amarre-le donc avant de partir.

Un acte permet toujours de lancer un navire en parfait état : amarrer un navire endommagé constitue donc une réparation, achetée auprès de la cité à laquelle appartient le quai où il repose. Le chantier de la cité prélève les planches et le fer de ses propres réserves : le coût de construction multiplié par la part de coque endommagée, arrondie au supérieur (une caraque endommagée à 34 % requiert 55 planches et 11 fer). Les membres de la Guilde ou de la Nation de cette cité ne paient rien de plus. Toute autre personne verse en outre les frais de réparation de la cité, soit une quantité d'or pour chaque pourcent de coque réparé, reversée à son trésor. Le Conseil restreint de la cité fixe ces frais dans l'onglet Cité, et peut fermer totalement ses quais aux étrangers. Si les réserves, ta bourse ou le conseil refusent, rien n'est prélevé, le navire reste à son poste aussi endommagé qu'avant, et la fenêtre de discussion indique ce qui manquait. Tout coup porté au navire pendant l'amarrage interrompt la canalisation.